삼성전자, 자동차 메모리 반도체 세계 1위 달성, 마이크론 10년 아성 무너졌다

 

S&P 글로벌 모빌리티 보고서 기준, 삼성전자가 2025년 차량용 메모리 시장에서 처음으로 1위를 달성했습니다.

[삼성전자] 자동차에 들어가는 메모리 반도체, 드디어 세계 1위가 됐어요

점유율 35%에서 40%로, 마이크론 10년 아성 무너뜨린 2026 대사건

목차

1. 삼성전자 차량용 메모리 세계 1위 달성 소식
2. 차량용 메모리가 뭔가요
3. 삼성전자는 어떻게 1위가 됐을까
4. 마이크론과 경쟁 구도는 어떻게 되나요
5. 앞으로 차량용 반도체 시장은 어떻게 될까
6. 성과 뒤에 남은 과제
7. 자주 묻는 질문

삼성전자 차량용 메모리 세계 1위 달성 소식

우리나라 삼성전자가 자동차에 들어가는 메모리 반도체 시장에서 처음으로 세계 1등을 차지했어요. 2026년 5월 31일, 자동차 산업 전문 조사 기관인 S&P 글로벌 모빌리티가 발표한 보고서에서 이 소식이 공개됐답니다.

보고서에 따르면 삼성전자의 2025년 차량용 메모리 시장 점유율이 40%로, 2024년의 35%보다 5퍼센트 포인트 올랐어요. 그동안 1위 자리를 오래 지켜온 미국 마이크론은 같은 기간 40%에서 36%로 점유율이 줄면서 2위로 내려앉았답니다. 삼성전자가 차량용 메모리에서 마이크론을 앞선 것은 이번이 처음이에요.

핵심 수치 요약

• 삼성전자 2025년 차량용 메모리 점유율: 40% (2024년 35%)
• 마이크론 2025년 점유율: 36% (2024년 40%에서 하락)
• 삼성전자 차량용 메모리 연평균 매출 성장: 2020~2025년 40% 이상
• 조사 기관: S&P 글로벌 모빌리티 (2026년 5월 발표)

차량용 메모리가 뭔가요

우리가 쓰는 스마트폰처럼 자동차도 점점 똑똑해지고 있어요. 길을 찾아주고, 음악을 틀어주고, 심지어 스스로 운전도 할 수 있게 됐죠. 이런 기능들이 제대로 작동하려면 엄청나게 많은 정보를 빠르게 기억하고 처리할 부품이 필요한데, 바로 그게 차량용 메모리 반도체예요.

예전에는 자동차에 들어가는 메모리가 별로 중요하지 않았어요. 7년에서 8년씩 바꾸지 않아도 됐고, 고급 기술이 필요하지도 않았거든요. 그런데 자율주행 기술이 발전하고 자동차가 소프트웨어로 움직이는 시대가 되면서, 고용량에 빠르고 안전한 메모리가 꼭 필요해졌어요.

전체 자동차 반도체 시장은 2025년 약 900억달러에서 2031년 약 1390억달러로 크게 성장할 것으로 예상돼요. 자동차 한 대에 들어가는 반도체 가치가 점점 높아지기 때문이에요.

삼성전자는 어떻게 1위가 됐을까

삼성전자가 하루아침에 1위가 된 게 아니에요. 2015년부터 전기를 조금만 써도 되는 저전력 메모리와 정보를 저장하는 플래시 메모리를 자동차용으로 만들기 시작했답니다. 무려 10년 이상 꾸준히 투자한 결과예요.

삼성전자 차량용 메모리 성장 전략

전략	내용
2015년 진출	저전력 D램(LPDDR), UFS로 자율주행, 인포테인먼트 시장 공략 시작
엄격한 품질 인증	AEC-Q100 인증 획득, 자동차 회사의 깐깐한 기준 통과
중국 시장 공략	전기차 성장이 빠른 중국 시장에서 점유율 대폭 확대, 퀄컴, 보쉬, 테슬라, 덴소 등에 공급
고성능 제품 확대	LPDDR5X, 차량용 SSD, 그래픽 D램(GDDR)까지 제품군 확장

마이크론과 경쟁 구도는 어떻게 되나요

차량용 메모리 시장 경쟁 구도와 성장 전망

오랫동안 1위를 지키던 마이크론은 점유율이 40%에서 36%로 줄었어요. 그래도 마이크론은 여전히 강력한 경쟁자예요. 마이크론은 오랫동안 차량용, 산업용 시장에서 쌓아온 신뢰와 기술력이 있거든요.

우리나라 SK하이닉스도 경쟁에 열심히 뛰어들고 있어요. 2026년 1월, SK하이닉스는 차량용 LPDDR5X 메모리로 자동차 기능 안전 최고 등급인 ASIL-D 인증을 받았어요. 이 인증은 자동차가 아주 추운 날이나 아주 뜨거운 날에도, 심한 충격을 받아도 절대 멈추지 않아야 한다는 가장 높은 안전 기준이에요. 이 인증을 받았다는 것은 자율주행 시장에서도 경쟁할 준비가 됐다는 의미예요.

글로벌 차량용 D램 생산의 약 90%가 마이크론, 삼성전자, SK하이닉스 세 회사에 집중되어 있답니다.

옆줄의 통찰

삼성전자가 1위를 차지했다는 소식 뒤에 한국자동차연구원의 보고서 한 줄이 마음에 걸립니다. "국내 기업들은 차량용 반도체 부문에서 점유율 19.8%에 그쳐 시장 주도권을 확보하지 못하고 있다"는 2024년 기준 분석이에요. 1년 만에 1위로 뛰어오른 것은 놀라운 성과지만, 그 성과가 지속되려면 삼성 한 곳이 아니라 SK하이닉스와 부품 회사들이 함께 튼튼한 생태계를 만들어야 합니다.

앞으로 차량용 반도체 시장은 어떻게 될까

차량용 메모리 시장은 지금보다 훨씬 더 커질 거예요. 2025년 약 73억 9000만달러(약 11조원)에서 연평균 11.1% 성장해 2030년 약 125억달러(약 18조 7000억원)가 될 것으로 전문가들은 내다보고 있어요.

성장의 핵심은 자율주행이에요. 자율주행 자동차는 카메라, 라이다, 레이더 같은 여러 센서에서 오는 정보를 동시에 처리해야 해요. 이런 ADAS 기능이 차량용 메모리 수요의 30.3%를 차지하며 가장 큰 역할을 하고 있어요.

중국 시장도 주목해야 해요. S&P 글로벌 모빌리티는 중국이 2030년에 전 세계 차량용 반도체 소비의 43%를 차지할 것으로 예상하고 있어요. 전기차 생산과 자율주행 도입 속도가 세계에서 가장 빠른 시장이기 때문이에요.

성과 뒤에 남은 과제

삼성전자가 1위가 된 것은 정말 자랑스러운 일이지만, 아직 풀어야 할 숙제도 있어요.

첫째, 자동차는 한 번 타면 7년에서 8년이나 써야 해요. 그 긴 시간 동안 아무리 뜨겁고 추운 환경에서도 절대 고장 나지 않아야 해요. 스마트폰용 메모리보다 훨씬 더 엄격한 안전 기준을 계속 맞춰나가야 한다는 뜻이에요.

둘째, AI 데이터 서버용 HBM 수요가 급증하면서 메모리 회사들이 그쪽에 생산력을 집중하다 보니, 자동차 회사들이 차량용 메모리를 확보하기 위한 경쟁이 더 치열해지고 있어요. 삼성전자가 HBM과 차량용 메모리 두 시장을 동시에 잘 관리하는 게 앞으로의 핵심 과제예요.

자주 묻는 질문

Q. 자율주행 자동차는 왜 메모리 반도체가 많이 필요한가요?

A. 자율주행 자동차는 카메라와 센서로 길을 보고 장애물을 스스로 피해야 해요. 이 엄청나게 많은 정보를 한꺼번에 저장하고 아주 빠르게 처리하려면 크고 빠른 기억력을 가진 차량용 메모리가 꼭 필요합니다. ADAS와 자율주행이 전체 차량용 메모리 수요의 30.3%를 차지할 만큼 가장 중요한 용도예요.

Q. AEC-Q100 인증이란 무엇인가요?

A. 자동차에 들어가는 전자 부품이 영하 40도의 혹한부터 영상 150도의 극한 환경까지, 심한 진동과 충격 속에서도 안전하게 작동하는지 꼼꼼하게 시험하는 세계 표준 자동차 품질 기준이에요. 이 기준을 통과해야만 자동차 회사에 메모리를 납품할 수 있어요.

Q. 삼성전자의 차량용 메모리는 어떤 자동차 회사들에 들어가나요?

A. 삼성전자 차량용 메모리는 퀄컴, 보쉬, 테슬라, 덴소 등 세계 유명 자동차 부품사와 완성차 회사에 공급되고 있어요. 특히 중국 전기차 시장에서 빠르게 고객사를 늘린 것이 2025년 1위 달성의 핵심 요인으로 꼽힙니다.

자료 출처

한국경제서울경제연합뉴스조선비즈이투데이

2026년 5월 31일 S&P 글로벌 모빌리티 보고서 기준 정보입니다.